Il est caché à l'extrémité de boulons clés tels que l'arbre de la fourche arrière, la colonne de direction, le support du moteur, etc., et a la forme d'un écrou hexagonal ultrafin avec des filets inversés de précision et des dents de cliquet en acier trempé à l'intérieur.Pendant l'installationLes dents du cliquet mordent automatiquement la face frontale du boulon pour former un verrouillage mécanique irréversible, de sorte que le boulon conserve son couple initial sous l'effet des vibrations à haute fréquence, des chocs, de la dilatation et de la contraction thermiques, et ne se rétracte pas de lui-même.Par rapport aux joints à ressort traditionnels ou aux tampons en caoutchoucIl peut être démonté et assemblé cinq fois de suite pour maintenir une force de verrouillage de plus de 80%.Le matériel est principalement 7075-Aluminium T6 +inserts en acier inoxydable, avec surface anodiséequi tient compte de la légèreté et de la résistance à la corrosion.En clairIl s'agit de mettre un "verrou de sécurité" sur les articulations clés de la moto, ce qui permet au pilote de se pencher, de sauter et d'attaquer pendant longtemps sans craindre qu'une vis mal serrée ne détruise l'ensemble du véhicule.