Se oculta en el extremo de pernos clave como el eje de la horquilla plana trasera, la columna de dirección, el soporte del motor, etc., y tiene forma de tuerca hexagonal ultrafina con roscas inversas de precisión y dientes de trinquete de acero endurecido en el interior.Durante la instalaciónAl apretar con una llave normal, los dientes del trinquete muerden automáticamente la cara final del perno para formar un bloqueo mecánico irreversible, de modo que el perno sigue manteniendo su par inicial bajo vibraciones de alta frecuencia, golpes, dilataciones y contracciones térmicas, y no retrocede por sí solo.En comparación con las juntas de muelle tradicionales o las almohadillas de goma, Joint Lock es más pequeño en tamaño, tiene 3 veces mayor resistencia a la vibración, y puede ser desmontado y montado cinco veces repetidamente para mantener más de 80% de la fuerza de bloqueo.El material es mayoritariamente 7075-Aluminio T6 +insertos de acero inoxidable, con superficie anodizadaque tiene en cuenta la ligereza y la resistencia a la corrosión.En pocas palabras, es poner un "cierre de seguridad" en las articulaciones clave de la motocicleta, permitiendo al piloto doblar, saltar y atacar durante mucho tiempo sin preocuparse de que un tornillo suelto destruya todo el vehículo.