Sa tâche est unique : il bloque les copeaux métalliques, les dépôts de carbone, la poussière et autres impuretés dans l'huile moteur afin d'empêcher leur circulation, permettant ainsi à l'huile propre de continuer à lubrifier des éléments clés tels que les roulements, les cames et les parois des cylindres, afin de retarder l'usure et de maintenir la dissipation thermique.Le filtre est généralement constitué d'un élément plissé en papier, en fibre de verre ou en maille d'acier inoxydable, avec un boîtier métallique, et l'entrée d'huile est connectée au canal d'huile principal du moteur.Après le démarrage du véhicule, la pompe à huile envoie l'huile dans l'élément filtrant, les impuretés sont retenues, et l'huile propre retourne au moteur.Le remplacement régulier du filtre est une règle absolue en maintenance, sinon, l'obstruction du filtre entraînera l'ouverture de la valve de dérivation, et l'huile contaminée circulera librement pendant longtemps, ce qui équivaut à “boire de l'eau sale” pour le moteur.Bon filtre≠ filtre de qualité supérieure, choix de matériaux robustes, nombre important de plis, résistance à l'huile et aux hautes températures de la bague d'étanchéité, est le critère ultime.