Su tarea es única: bloquear las virutas metálicas, los depósitos de carbono, el polvo y otras impurezas presentes en el aceite del motor para evitar su circulación, permitiendo así que el aceite limpio continúe lubricando componentes clave como cojinetes, levas y paredes de cilindros, retrasando el desgaste y manteniendo la disipación de calor.El elemento filtrante suele estar plegado a partir de papel, fibra de vidrio o malla de acero inoxidable, con una carcasa metálica, y la entrada de aceite está conectada al conducto principal de aceite del motor.Una vez que el vehículo arranca, la bomba de aceite impulsa el aceite hacia el elemento filtrante, las impurezas quedan atrapadas, y el aceite limpio regresa al motor.El reemplazo regular del elemento filtrante es una regla inquebrantable de mantenimiento, de lo contrario, la obstrucción del elemento filtrante provocará la apertura de la válvula de derivación, y el aceite sucio circulará directamente durante mucho tiempo, lo cual equivale a “beber agua sucia” para el motor.Un buen filtro≠ un filtro costoso, una selección sólida de materiales, un gran número de pliegues, la resistencia al aceite y a las altas temperaturas de la junta de estanqueidad, son la clave.